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<doc><id>698</id><url>http://news.sohu.com/20160218/n437730068.shtml</url><title>优步在华每年烧钱65亿 仍将深耕中国市场</title><datetime>2016-02-18 10:03:00</datetime><body>
长江商报消息CEO看好中国市场，仍将深耕
　　优步（Uber）在中国持续烧钱早已不是什么秘密，但问题是它在该市场究竟烧了多少钱？优步CEO特拉维斯·卡拉尼克最近接受采访时给出了答案：一年烧钱超过10亿美元（约合65.2亿元人民币）。
　　融资大战升级
　　据媒体报道，卡拉尼克在温哥华参加交流活动时称，“我们在美国取得了盈利，但在中国我们的年亏损超过10亿美元。我们有一位凶猛的竞争对手，它在各个城市都处于亏损状态，但他们通过烧钱取得了市场份额的增长。”
　　卡拉尼克口中的竞争对手就是滴滴快的。优步和滴滴快的之间的融资大战在过去几个月里进一步升级。在去年9月获得30亿美元的融资后，滴滴快的的估值达到165亿美元。优步中国公司一个月前也完成了B轮融资，但融资规模和估值并未公布。
　　卡拉尼克在访谈中说道，“我也不想看到这种局面。比起融资，我更喜欢构建业务。但如果我不展开融资，我会遭到其它通过烧钱提升市场份额的对手的挤压。”
　　虽然还没有权威的最新数据阐释滴滴快的在中国市场究竟有多大的领先优势，但从截至去年8月的数据来看，优步要远远落后于该公司。
　　运营费用不断上升
　　据普华永道的财务报告显示，为了让国内司机选用自家提供的打车平台，滴滴快的和Uber中国目前都已经投入了数十亿金额用来补贴司机。此前在1月份，卡拉尼克来华，与滴滴快的就补贴问题打起了口水仗。优步说滴滴每年补贴40亿美元，滴滴说优步一年亏损15亿美元。
　　此前，媒体还曝光了去年优步在融资路演中给出的财务数据，优步推广费用占交易流水的比例从2015年第一季度的1.5%上升至第二季度的2.4%。而司机补贴则从2014年全年的8660万美元(占交易流水的3%)上升至2015年上半年的1.301亿美元(占交易流水的3.6%)。
　　与此同时，优步的运营费用也在增长。2015年上半年，优步的运营和支持费用为1.581亿美元，与2014年全年的1.599亿美元接近。一般管理费用则从2014年全年的1.777亿美元上升至2015年上半年的1.787亿美元。营销和研发费用增速更快。
　　作为优步最大的一块运营费用，销售营销费用2014年为2.46亿美元，而2015年上半年上升至2.95亿美元。其中第一季度和第二季度分别为9820万美元和1.968亿美元。研发费用2015年上半年为9470万美元，同样高于2014年全年的6590万美元。
　　仍将深耕中国市场
　　卡拉尼克目前亲自监理优步在中国的扩张，他曾在去年夏季声称该市场是公司“在全球范围最紧要的”市场。该人口密集的市场可给优步带来只有美国市场才有的那种增长潜力。这也帮助解释了为什么卡拉尼克如此重视中国市场，尽管优步在该地区烧钱很快，该市场对于外国互联网公司来说一直都难以攻克。
　　业内人士指出，即便优步不能超越滴滴快的，中国仍会是一个值得深耕的市场。（综合）</body></doc>