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<doc><id>693</id><url>http://news.sohu.com/20160218/n437733919.shtml</url><title>媒体：港珠澳大桥料8月全桥合龙 明年夏季通车</title><datetime>2016-02-18 10:26:00</datetime><body>








港珠澳大桥西段已拉通20余公里桥面。图：《澳门日报》









港珠澳大桥计划今年8月全桥合龙。（图：《澳门日报》）
　　中新网2月18日电 据《澳门日报》报道，今年是港珠澳大桥的决战之年，大桥主体工程年内计划完成投资55.4亿元人民币，预计今年8月份实现全桥合龙、明年初接通整条海隧、明年3月前完成桥面铺装，到明年夏季达到通车要求。　　主体工程决战年　　猴年新春期间，港珠澳大桥工程继续按计划推进，大桥管理局形容今年是大桥主体工程的决战之年，年内需完成海隧全部沉管的预制和安装，并要力图完成最终接头的预制，争取明年初实现隧道全线贯通。　　桥梁工程需在今年8月份完成全部钢箱梁的吊装任务，以实现全桥合龙；桥面铺装要抢在今年下半年和明年初的旱季全部完成；交通工程需紧随土建工程的步伐，用最短时间完成各项施工任务；房建工程中的大桥管养中心今年底必须具备进驻条件，东、西人工岛和大桥管理区的建筑亦须配合通行政策研究，尽快完成各种管理、养护设施的建设。　　岛隧工程最艰巨　　港珠澳大桥今年最艰难的施工节点依然在岛隧工程部分，包括约一公里长的海隧沉管曲线段预制、东岛岛头与沉管的对接安装、海中沉管最终接头、人工岛上建筑以及海隧沉管内施工等，其中多数施工流程复杂交叉、环环相扣，尤其是东西两个人工岛的施工队伍多、环节多、设备多、空间小，各种不确定性非常复杂，需要极强的界面协调才能有效应付。　　去年是港珠澳大桥爬坡过坎的一年，施工团队克服困难，主体工程取得平稳推进，岛隧施工超额完成修正后的年度计划，海底隧道完成28个沉管预制、24节沉管安装，海隧已延伸到4185米，东西人工岛隧道暗埋段施工亦全部完成；桥梁工程的下部结构施工全部完成，组合梁提前完成吊装，钢箱梁完成八成七的架设任务；九洲航道桥、青州航道桥的桥塔施工也已完成，江海直达船航道桥完成两座钢塔吊装，在靠近珠澳口岸人工岛侧已拉通长20余公里桥面。media_span_url('http:</body></doc>